OEM 93194040 9520051KA0 DKV08R 4PK Kompresor klimatyzatora samochodowego dla Suzuki Splash dla Opel Agila1.2 WXOP019

Sprężarka klimatyzacji samochodowej OEM 93194040 9520051KA0 DKV08R 4PK do Suzuki Splash do Opel Agila1.2 WXOP019

Sprężarka klimatyzacji w Twoim samochodzie pompuje czynnik chłodniczy, zapewniając chłodne, komfortowe powietrze w pojeździe. Bez krążącego czynnika chłodniczego Twój samochód nie będzie w stanie schłodzić wnętrza, co spowoduje, że system klimatyzacji będzie wydzielał tylko ciepłe powietrze.

Parametr:

Zdjęcie produktu

Sprężarki:

1) Łopatkowa - Panasonic

Sprężarki łopatkowe składają się z wirnika z trzema lub czterema łopatkami i precyzyjnie ukształtowanej obudowy wirnika. Podczas obracania się wału sprężarki łopatki i obudowa tworzą komory.

Czynnik R134a jest zasysany przez króciec ssawny do tych komór, które zmniejszają się wraz z obrotem wirnika. Króciec tłoczny znajduje się w miejscu, gdzie gaz jest w pełni sprężony. Łopatki są uszczelnione względem obudowy wirnika siłą odśrodkową i olejem smarującym. Wanna olejowa i pompa olejowa znajdują się po stronie tłocznej, dzięki czemu wysokie ciśnienie przepycha olej przez pompę olejową, a następnie do podstawy łopatek, utrzymując ich uszczelnienie względem obudowy wirnika.

Podczas pracy na biegu jałowym z sprężarki może być słyszalny sporadyczny hałas łopatek. Jest to spowodowane czasem potrzebnym na cyrkulację oleju smarującego w układzie klimatyzacji.

2) Spiralna - Sanden

Ta sprężarka wykorzystuje unikalną konstrukcję z dwiema spiralnymi elementami, jednym stałym i jednym ruchomym, oba są zazębione. Ruchomy element spiralny może się obracać lub oscylować bez pełnego obrotu. Ruchomy element spiralny jest połączony z wałem wejściowym za pomocą łożyska współosiowego.

Gdy ruchomy element spiralny oscyluje wewnątrz stałego elementu spiralnego, tworzą się między nimi kieszenie. W miarę zmniejszania się tych kieszeni czynnik chłodniczy jest ściskany, ciśnienie wzrasta i jest wypychany przez zawór trzcinowy w króćcu tłocznym w tylnej części sprężarki.

3) O zmiennym skoku - Harrison V5

Sprężarka Delphi (Harrison) V5 jest sprężarką o zmiennym wydatku, niecykliczną.

Sprężarka zmienia swój wydatek, aby kontrolować wydajność i zaspokoić zapotrzebowanie układu klimatyzacji we wszystkich warunkach pracy. Sprężarka posiada wychylną tarczę o zmiennym kącie w konstrukcji tłokowej osiowej z pięcioma (V5) cylindrami.

Wydatek jest kontrolowany przez zawór sterujący aktywowany miechem, znajdujący się w tylnej głowicy cylindrów. Zawór ten wykrywa i reaguje na ciśnienie ssania w układzie lub zapotrzebowanie układu klimatyzacji.

Poprzez regulację ciśnienia w skrzyni korbowej sprężarki, kąt wychylenia tarczy, a tym samym wydatek sprężarki, jest zmienny.

Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie tłoczenia sprężarki jest znacznie większe niż ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki. Które jest równe lub większe od ciśnienia ssania sprężarki.

Przy maksymalnym wydatku ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy zredukowanym lub minimalnym wydatku ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest większe niż ciśnienie ssania.

Opis produktu

1. Szybkie chłodzenie: Dzięki mocnej i solidnej sprężarce funkcja chłodzenia działa szybko i stabilnie. Doskonale radzi sobie również z rozpraszaniem ciepła.

2. Stabilne i wysokie ciśnienie: Sprężarka klimatyzacji jest napędzana mocnym silnikiem, generującym wysokie ciśnienie, które jest sprężane i przekazywane w celu uzyskania skutecznego chłodzenia.

3. Oszczędność energii i redukcja hałasu: System sprężania klimatyzacji pomaga oszczędzać zużycie paliwa, zmniejszając ogólne koszty paliwa. Redukcja hałasu i wibracji znacznie poprawia wrażenia z jazdy.

4. Dobrze przetestowana i łatwa w montażu: Przed dostawą przeprowadzane są kompleksowe testy funkcjonalne. Obecność wystarczającej ilości oleju mrożonego ułatwia wymianę. Nie są wymagane żadne spawania, regulacje ani modyfikacje.