DCP32069 7E0820803A Kompresor automatyczny do klimatyzacji dla VW Amork dla Multivan dla transportera WXVW037

DCP32069 7E0820803A Kompresor automatyczny do klimatyzacji dla VW Amork dla Multivan dla transportera WXVW037
 
 
Parametry:

 
Sprężarki:
 
1) Płytka obrotowa - Panasonic
 
Kompresory z płytkami obrotowymi składają się z wirnika z trzema lub czterema płytkami i starannie ukształtowaną obudową wirnika.
R134a jest wciągnięty przez wciągacz do komór, które stają się mniejsze wraz z obracaniem wirnika.
 
Płytki są uszczelnione o obudowę wirnika siłą odśrodkową i olejem smarowym.
przez pompę olejową, a następnie na podstawę płytek, utrzymując je zamknięte przy obudowie wirnika.
 
Podczas pracy w stanie jałowym można słyszeć czasami hałas z kompresora, który jest spowodowany czasem potrzebnym na cyrkulację oleju smarowego przez system klimatyzacji.
 
2) Typ przewijania - Sanden
 
Ten sprężarka wykorzystuje unikalny projekt z dwóch zwojów, jeden stały i jeden jest ruchomy, oba są włączone.
Przenośna spirala jest w stanie orbitować lub oscylować bez całkowitego obrotu.
do wału wejściowego za pośrednictwem łożyska koncentrycznego.
 
Gdy ruchoma spirala oscyluje w obrębie stałej spirali, powstaje kilka kieszeni między spiralą.
Te kieszenie zmniejszają się w rozmiarze, chłodnicy jest wyciskana, ciśnienie wzrasta i jest wyładowywany
przez zawór trzciny w porcie rozładowania w tylnej części sprężarki.
 
3)Zmiennik układu drogowego - Harrison V5
 
Sprężarka Delphi (Harrison) V5 to sprężarka o zmiennym przemieszczeniu bez cyklu.
Kompresor zmienia przepustowość w zależności od pojemności sterowania, aby sprostać zapotrzebowaniu systemu klimatyzacji we wszystkich warunkach pracy.Sprężarka wyposażona jest w płytkę wahającą się pod zmiennym kątem w pięciocylindrowej (V5) konstrukcji tłoka osiowego.
 
Przesunięcie jest sterowane przez zawór sterujący działający na wiatraku znajdujący się w tylnej głowicy cylindra.
Poprzez regulację ciśnienia wahadłowca kompresora, kąt wahania płyty, a zatem przemieszczanie kompresora jest zmienny.
Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie rozładowania sprężarki jest znacznie większe niż w skrzynce obrajowej sprężarki, która jest większa lub równa ciśnieniu wysysającemu sprężarki.
 
Przy maksymalnym przemieszczeniu ciśnienie w korytarzu sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.
Przy zmniejszonym lub minimalnym przemieszczeniu ciśnienie w korpusie klikówki sprężarki jest większe niż ciśnienie wysysające.

Obraz produktu

 
Sytuacje awaryjne
 
Niektóre sygnały alarmowe wskazujące na problem z sprężarką to:

• Dziwne hałasy: mogą być spowodowane zużytym lub zepsutym pasem/kołdrą.
• Zapach płonącego: przewody sprężarki mogą być uszkodzone lub spalone.
• Wycieki z deski rozdzielczej: Mogą być spowodowane zatkanym węzłem lub kanałem drenowym.

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych problemów, ważne jest, aby rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe.
 
System ogólny

 
Każdy system może się nieco różnić w zależności od pojazdu. Na przykład niektóre mogą zawierać rurę otworu, podczas gdy inne mają zawór rozszerzający.

• Sprężarka: sprężanie zimnego gazu chłodniczego do gorącego gazu chłodniczego
• Kondensatori wentylator: przekształca gorący gaz chłodniczy w gorący płyn pod wysokim ciśnieniem
• Suszarka odbiornika: tymczasowo przechowuje czynniki chłodnicze, gdy nie są potrzebne przez system
• Wtyczka rozszerzająca (TX) / rurka otworu: reguluje przepływ czynnika chłodniczego / powoduje spadek ciśnienia
• Odparnik: chłodzi powietrze przed wejściem do kabiny
• Rdzeń grzejnika: ogrzewa powietrze przed wejściem do kabiny (używanepłyn chłodzący silnikazamiast czynnika chłodniczego)
• Silnik dmuchawy: wentylatory ciepłego lub zimnego powietrza do kabiny

Zdjęcia z magazynu