Kompresor klimatyzacji samochodu 287183400182

Kompresor 12V dla samochodów 287183400182 dla Mitsubishi Ta-ta Xenon dla Indica Vista2.2 WXMS091

 
 
Parametry:

 
Sprężarki:
 
1) Płytka obrotowa - Panasonic
Kompresory z płytkami obrotowymi składają się z wirnika z trzema lub czterema płytkami i starannie ukształtowaną obudową wirnika.
 
R134a jest wciągnięty przez wciągacz do komór, które stają się mniejsze wraz z obracaniem wirnika.Płytki są uszczelnione przeciwko obudowie wirnika przez siłę odśrodkową i olej smarowy. zbiorniki oleju i pompy oleju znajdują się po stronie rozładowania,tak, że wysokie ciśnienie siły olej przez pompę olejową, a następnie na podstawie płytek utrzymując je uszczelnione przeciwko obudowie wirnika.
 
Podczas pracy w stanie jałowym można słyszeć czasami hałas z kompresora, który jest spowodowany czasem potrzebnym na cyrkulację oleju smarowego przez system klimatyzacji.
 
2) Typ przewijania - Sanden
Kompresor ten ma unikalną konstrukcję z dwoma zwojami, jednym stałym, a drugim ruchomym, obydwa są wzajemnie połączone. Ruchoma spirala jest w stanie orbitować lub oscylować bez całkowitego obrotu.Przenośny zwój jest podłączony do wału wejściowego za pośrednictwem koncentrycznego łożyska.
Gdy ruchoma spirala oscyluje wewnątrz stałej spirali, powstaje kilka kieszeni między spiralą.ciśnienie wzrasta i jest rozładowywane przez zawór trzciny w porcie rozładowania w tylnej części sprężarki.
 
3)Zmiennik układu drogowego - Harrison V5
Sprężarka Delphi (Harrison) V5 to sprężarka o zmiennym przemieszczeniu bez cyklu.
Kompresor zmienia przepustowość w zależności od pojemności sterowania, aby sprostać zapotrzebowaniu systemu klimatyzacji we wszystkich warunkach pracy.Sprężarka wyposażona jest w płytkę wahającą się pod zmiennym kątem w pięciocylindrowej (V5) konstrukcji tłoka osiowego.
Przesunięcie jest kontrolowane przez zawór sterujący działający na wiatraku znajdujący się w tylnej głowicy cylindra.
Poprzez regulację ciśnienia wahadłowca kompresora, kąt wahania płyty, a zatem przemieszczanie kompresora jest zmienny.
Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie rozładowania sprężarki jest znacznie większe niż w skrzynce obrajowej sprężarki, która jest większa lub równa ciśnieniu odsysania sprężarki.
 
Przy maksymalnym przemieszczeniu ciśnienie w korytarzu sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.
Przy zmniejszonym lub minimalnym przemieszczeniu ciśnienie w korpusie klikówki sprężarki jest większe niż ciśnienie wysysające.
 

 
Badanie:
 
1Badanie próżniowe: podłączyć pompę próżniową do części o niskim ciśnieniu układu chłodniczego za pomocą zbiornika miernika.Ewakuacja systemu poprzez uruchomienie pompy próżniowej przez zalecany czas określony przez producenta. Monitoruj odczyty miernika w celu zapewnienia, że system utrzymuje próżnię.
 
2. Badanie wycieku: po osiągnięciu próżni, zamknij zawory na zestawie różnorodnego miernika i wyłącz pompę próżniową. Pozwól systemowi siedzieć przez pewien czas i monitorować odczyty miernika.Jeśli odczyty gazu pozostają stabilneW przypadku znacznego spadku odczytów gazu wskazuje się na wyciek czynnika chłodniczego i wymaga dalszych badań.
 
3. Badania operacyjne: przy ciągłym podciśnięciu próżni, przejść do ładowania systemu odpowiednią ilością czynnika chłodniczego.Kontrola pracy sprężarki, w tym zaangażowanie sprzęgła i ciśnienie czynnika chłodniczego na zestawie miernika.
 
4. Badanie wydajności: pomiar temperatury powietrza w otworach wentylacyjnych za pomocą termometru. Powinna ona być znacznie niższa niż temperatura otoczenia.może wskazywać na problem z sprężarką lub innymi komponentami, które wymagają dalszej diagnozy.
 
Podsumowując, prawidłowa instalacja i regularne testowanie kompresorów klimatyzacji samochodów ma kluczowe znaczenie dla utrzymania optymalnej wydajności.można zapewnić pomyślną instalację i niezawodną pracę sprężarki.