Rok 1998-2007 Auto Sprężarka AC Dla BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Rok 1998-2007 Kompresor AC Auto dla BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parametr:

Zdjęcia produktów:

Teoria

Zasady klimatyzacji

(System zaworu rozszerzającego)

1)Strona wysokiego ciśnienia

Pary niskiego ciśnienia R134a wchodzące do sprężarki są sprężane do wysokiego ciśnienia/temperatury R134a, które następnie są przesyłane wraz z olejem smarowym do kondensatora.Podczas gdy para wysokiego ciśnienia/temperatury przechodzi przez kondensator, ciepło jest uwalniane do chłodniejszego powietrza otoczenia, przechodzącego przez rurki kondensatora, skondensujące parę w ciecz.Ta wysokiego ciśnienia/temperatury płynu następnie podróżuje przez filtr suszarki na zawór rozszerzający, gdzie niewielki zmienny otwór zapewnia ograniczenie, przeciwko którym sprężarka pcha.

2)Strona ciśnienia

Odciąganie z sprężarki ciągnie płyn wysokiego ciśnienia/temperatury R134a przez małe zmienne otworze zaworu TX do strony niskiego ciśnienia systemu klimatyzacji.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

Kompresor.

Cykl klimatyzacji rozpoczyna się ponownie, gdy para R134a jest sprężana i rozładowywana pod ciśnieniem.

3)Przeniesienie ciepła

R134a po stronie niskiego ciśnienia jest zimny i może pochłaniać duże ilości ciepła z powietrza przemieszczającego się przez parownik.

R134a po stronie wysokiego ciśnienia jest gorący, a chłodniejsze powietrze otaczające poruszające się nad kondensatorem może pochłaniać ciepło z niego.

Podsumowanie

-Gdy ciśnienie R134a wynosiniskie, R134attemperatura jestniskie.

- Kiedy ciśnienie R134a jestwysoki, Temperatura R134a wynosiwysoki.

Informacje techniczne

Co musisz wiedzieć

Jeśli wymieniasz sprężarkę klimatyzacyjną, musisz być przygotowany do wymiany dodatkowych komponentów w systemie w zależności od przyczyny, dla której masz własne urządzenie.

Informacje podane poniżej zostały przygotowane, aby pomóc Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.

1.) Sprężarka zamknięta/zajęta wewnętrznie:

Jeśli kompresor został zaatakowany wewnętrznie, było to spowodowane niewystarczającą ilością czynnika chłodniczego lub oleju w systemie lub system był

zablokowane, co prowadziło do przegrzania sprężarki, co spowodowało awarię części wewnętrznych.

Widoczne objawy:

Olej w kompresorze jest czarny i / lub ma cząstki aluminium w nim.

włączony, silnik wydaje się wyłączyć.

Co powinieneś zrobić:

1. Wymiana A / C Kompresor ( Upewnij się dodać PAG Oil)

2Wymiana suszarki/akumulatora odbiornika

3Wymiana zaworu rozszerzającego/rury otworu

4Wymagane jest spłukiwanie linii klimatyzacji, kondensatora i parownika (zalecamy profesjonalnie zastąpienie

Kondensator na nowoczesnych pojazdach, ponieważ przejście na płetwach są tak małe, że spłuczenie nie usunie wszystkich

zanieczyszczeń).

5. Odkurzyć system przez 30-45 minut. To usunie wszelką wilgoć w systemie.

6Dodaj odpowiednią ilość czynnika chłodniczego do systemu.

7. Pojazd na najniższym ustawieniu wentylatora przez około 3 minuty, aby kompresor mógł przeprowadzić cykl czynnika chłodniczego i oleju.

Powodem, dla którego ważne jest zastąpienie dodatkowych części wymienionych jest to, że jeśli dodasz

Nowy sprężarka do system skażony, sprężarka będzie cyklu zanieczyszczeń i ostatecznie zamknąć ponownie