2006-2010 Sprężarka klimatyzacji samochodowej Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

opis produktu

2006-2010 Sprężarka klimatyzacji samochodowej Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

 

Parametr:

Marka samochodu	Dla Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4
Model sprężarki	TRSE09
Napięcie	12V
Chłodziwo	R134a
Rok modelu	2006-2010
Nr OE	8643296/38810RZAA01/38810RWCA02/38810RWCA03 38800RZYA010M2/8FK351121541/38810RZYA01/38800RZYA01 38800RZB5110M2/38800RZYA011M20/3880RL6G020/0013804751 38800RZB510/TRSE093786/TRSE093753/TRSE093764
Notatka	Jeśli potrzebujesz pomocy, aby upewnić się, że ta część będzie pasować do Twojego pojazdu, prześlij nam zdjęcie starego produktu, producenta OEM i / lub rok, model i rozmiar silnika Twojego pojazdu, abyśmy mogli to dla Ciebie potwierdzić .Zalecamy również skorzystanie z tabeli kompatybilności, aby upewnić się, że ten produkt będzie pasował do Twojego pojazdu.

 

 

 

 

Specyfikacja:

Co musisz wiedzieć

Jeśli wymieniasz sprężarkę klimatyzacji, musisz być przygotowany na wymianę dodatkowych komponentów w systemie w zależności od powodu, dla którego

sprężarka uległa awarii.Informacje podane poniżej zostały stworzone, aby pomóc Ci zaoszczędzić CZAS i PIENIĄDZE.

1.) Sprężarka zablokowana/zatarta wewnętrznie:

Jeśli sprężarka zatarła się wewnętrznie, było to spowodowane niewystarczającą ilością czynnika chłodniczego lub oleju w systemie lub system był

zablokowana, co prowadzi do przegrzania sprężarki, co spowodowało awarię części wewnętrznych.

Widoczne objawy:

Olej w sprężarce jest czarny i/lub zawiera cząstki aluminium.Pasek pękł lub gdy klimatyzacja jest

włączony, silnik ma wrażenie, że się wyłączy.

Co powinieneś zrobić:

1. Wymień sprężarkę klimatyzacji (nie zapomnij dodać oleju PAG)

2. Wymień suszarkę/akumulator odbiornika

3. Wymień zawór rozprężny/rurę kryzy

4. WYMAGANE jest płukanie przewodów klimatyzacji, skraplacza i parownika (profesjonalnie zalecamy wymianę

skraplacz w nowoczesnych pojazdach, ponieważ przejścia na płetwach są tak małe, że spłukiwanie nie usunie wszystkiego

zanieczyszczeń).

5. Odkurz system przez 30 – 45 minut.Spowoduje to usunięcie wilgoci z systemu.

6. Dodaj odpowiednią ilość czynnika chłodniczego do systemu.

7. Uruchom pojazd na najniższym ustawieniu wentylatora na około 3 minuty, aby umożliwić sprężarce cykl czynnika chłodniczego i oleju.

Powodem, dla którego ważne jest, aby wymienić wymienione dodatkowe części, jest to, że jeśli dodasz a

nowa sprężarka do zanieczyszczonego układu, sprężarka przetworzy zanieczyszczenia i ostatecznie ponownie się zablokuje

Sprężarki:

1)Łopatka obrotowa - Panasonic

Sprężarki rotacyjne łopatkowe składają się z wirnika z trzema lub czterema łopatkami oraz starannie ukształtowanego

obudowa wirnika.Gdy wał sprężarki obraca się, łopatki i obudowa tworzą komory.

R134a jest wciągany przez króciec ssący do tych komór, które stają się coraz mniejsze, gdy

wirnik się obraca.Port wylotowy znajduje się w punkcie, w którym gaz jest całkowicie sprężony.

Łopatki są uszczelnione względem obudowy wirnika siłą odśrodkową i olejem smarującym.The

miska olejowa i pompa olejowa znajdują się po stronie tłocznej, dzięki czemu wysokie ciśnienie wymusza olej

przez pompę olejową, a następnie na podstawę łopatek, utrzymując je szczelnie względem

obudowa wirnika.

Podczas pracy na biegu jałowym może być słyszalny od czasu do czasu dźwięk łopatek sprężarki.Wynika to z

czas potrzebny na cyrkulację oleju smarującego w układzie klimatyzacji.

2)Typ przewijania - Sanden

W tej sprężarce zastosowano unikalną konstrukcję z dwiema spiralami, jedną stałą i jedną ruchomą, obie są ułożone między sobą.

Ruchoma spirala jest w stanie okrążać lub oscylować bez faktycznego pełnego obrotu.Ruchomy zwój jest podłączony

do wału wejściowego poprzez łożysko koncentryczne.

Ponieważ ruchoma spirala oscyluje w nieruchomej spirali, pomiędzy spiralą powstaje wiele kieszeni.Jak

te kieszenie zmniejszają się, czynnik chłodniczy jest ściskany, ciśnienie wzrasta i jest odprowadzane

przez zawór kontaktronowy na króćcu tłocznym w tylnej części sprężarki.

3)Zmienny skok - Harrison V5

Sprężarka Delphi (Harrison) V5 jest niecykliczną sprężarką o zmiennej wydajności.

Sprężarka zmienia pojemność skokową, aby sterować wydajnością, aby zaspokoić zapotrzebowanie układu klimatyzacji w każdych warunkach pracy.Sprężarka jest wyposażona w płytkę o zmiennym kącie chybotliwym w układzie z pięciocylindrowym (V5) tłokiem osiowym.

Przemieszczenie jest kontrolowane przez zawór sterujący uruchamiany mieszkiem umieszczony w tylnej głowicy cylindrów.Ten zawór sterujący wykrywa i reaguje na ciśnienie ssania układu lub zapotrzebowanie układu klimatyzacji.

Poprzez regulację ciśnienia w skrzyni korbowej sprężarki kąt chybotania płyty, a tym samym jej przemieszczenie, jest zmienny.

Ogólnie ciśnienie tłoczenia sprężarki jest znacznie większe niż w skrzyni korbowej sprężarki.Która jest większa lub równa ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy maksymalnej pojemności skokowej ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy zmniejszonej lub minimalnej wyporności ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest większe niż ciśnienie ssania.

Sprężarki i Mount & Drive:

Zamontuj i jedź

Składa się ze wspornika do mocowania sprężarki do silnika, koła pasowego napinającego, kompresora

pasek napędowy i ewentualnie dodatkowe koło napędowe wału korbowego.

Mocowanie sprężarki

Wykonany z blachy, żeliwa, stali lub aluminium, wspornik powinien wykazywać

doskonałe właściwości pochłaniania hałasu, zwłaszcza przy zastosowaniu sprężarki tłokowej.

Koło pasowe luźne

Małe koło pasowe zwykle używane w połączeniu z mechanizmem regulacji pasa, używane również, gdy

pas ma dużą odległość między kołami pasowymi, aby pochłaniać wibracje pasa.

Koło napędowe

Niektóre pojazdy nie mają dodatkowego koła pasowego, aby pomieścić pasek napędowy klimatyzacji, w tym

W przypadkach, dodatkowe koło pasowe jest przykręcone do istniejącego koła pasowego wału korbowego.

Sprzęgła:

Sprzęgło jest przeznaczone do łączenia koła pasowego wirnika z wałem wejściowym sprężarki, gdy cewka wzbudzająca jest zasilana.Sprzęgło służy do przenoszenia mocy z wału korbowego silnika do sprężarki za pomocą paska napędowego.

Gdy sprzęgło nie jest włączone, wał sprężarki nie obraca się, a czynnik chłodniczy nie krąży w wolnych kołach wirnika.Cewka polowa jest w rzeczywistości elektromagnesem, po uruchomieniu przyciąga do siebie płytę dociskową, blokując koło pasowe wirnika i płytę dociskową, powodując obracanie się elementów wewnętrznych sprężarki, wytwarzając ciśnienie i krążący czynnik chłodniczy.

 

Odparowanie:

Jest terminem używanym, gdy do substancji płynnej dodaje się wystarczającą ilość ciepła, aby zmienić ją w parę (gaz).Na przykład, gdy woda jest gotowana.

Ten stan występuje w A/C system.

Kondensatory:

Funkcja skraplacza ma działać jako wymiennik ciepła i umożliwiać przepływ ciepła z gorącego

czynnik chłodniczy do chłodniejszego powietrza zewnętrznego.

R134a wchodzący do skraplacza będzie parą o wysokim ciśnieniu i wysokiej temperaturze.Jak R134a

para przechodzi przez rurki skraplacza ciepło jest oddawane do chłodniejszego powietrza otoczenia;ten

para czynnika chłodniczego skrapla się i przechodzi w stan ciekły.

W tym momencie R134a oddaje dużą ilość ciepła.Czynnik chłodniczy będzie teraz gorący,

ciecz pod wysokim ciśnieniem.

Rodzaje projektów

1)Serpentynowy

Ten typ skraplacza składa się z jednej długiej rury, która jest nawinięta na siebie z żebrami chłodzącymi pomiędzy rurami.

2)Konstrukcja z przepływem równoległym

(Zalecane dla R134a)

Ta konstrukcja jest bardzo podobna do grzejnika z przepływem krzyżowym.Zamiast czynnika chłodniczego przemieszczającego się przez jeden kanał (jak typ serpentynowy), może teraz podróżować przez wiele kanałów.Zapewni to większą powierzchnię kontaktu z chłodniejszym powietrzem otoczenia.