Wyślij wiadomość
Skontaktuj się z nami

Osoba kontaktowa : ling

Numer telefonu : +8618022350039

WhatsApp : +8618022350039

Free call

Kompresor ES34C na lata 2006-2011 Lexus LS600HL 3.5 8837050010/0422000102/68250228

Minimalne zamówienie : 50 sztuk Cena : Competitive
Szczegóły pakowania : Pakowanie neutralne Czas dostawy : 30 dni
Zasady płatności : Western Union, T / T, Paypal Możliwość Supply : 50000 miesięcznie
Miejsce pochodzenia: CHINY Nazwa handlowa: WNRLN
Numer modelu: WXHB013

Szczegóły informacji

Typ sprężarki: ES34C Wpisz imię: sprężarka klimatyzacji,
Napięcie: 12V Chłodziwo: R134a
Numer OE: 8837050010/0422000102/68250228 Rok modelu: 2006-2011
High Light:

Sprężarka klimatyzacji 12 V

,

sprężarka elektryczna z napędem elektrycznym

opis produktu

Kompresor ES34C na lata 2006-2011 Lexus LS600HL 3.5 8837050010/0422000102/68250228

Parametr:

Marka samochodu Dla Lexus LS600HL 3,5
Model sprężarki ES34C
Napięcie 12V
Chłodziwo R134a
Rok modelu 2006-2011
Nr OE 8837050010/0422000102/68250228
Notatka Jeśli potrzebujesz pomocy, aby upewnić się, że ta część będzie pasować do Twojego pojazdu, prześlij nam zdjęcie starego produktu, producenta OEM i / lub rok, model i rozmiar silnika Twojego pojazdu, abyśmy mogli to dla Ciebie potwierdzić .Zalecamy również skorzystanie z tabeli kompatybilności, aby upewnić się, że ten produkt będzie pasował do Twojego pojazdu.

 

Kompresor ES34C na lata 2006-2011 Lexus LS600HL 3.5 8837050010/0422000102/68250228 0

Kompresor ES34C na lata 2006-2011 Lexus LS600HL 3.5 8837050010/0422000102/68250228 1Kompresor ES34C na lata 2006-2011 Lexus LS600HL 3.5 8837050010/0422000102/68250228 2

 

Sprężarki:

1)Łopatka obrotowa - Panasonic

Sprężarki rotacyjne łopatkowe składają się z wirnika z trzema lub czterema łopatkami oraz starannie ukształtowanego

obudowa wirnika.Gdy wał sprężarki obraca się, łopatki i obudowa tworzą komory.

R134a jest wciągany przez króciec ssący do tych komór, które stają się coraz mniejsze, gdy

wirnik się obraca.Port wylotowy znajduje się w punkcie, w którym gaz jest całkowicie sprężony.

Łopatki są uszczelnione względem obudowy wirnika siłą odśrodkową i olejem smarującym.The

miska olejowa i pompa olejowa znajdują się po stronie tłocznej, dzięki czemu wysokie ciśnienie wymusza olej

przez pompę olejową, a następnie na podstawę łopatek, utrzymując je szczelnie względem

obudowa wirnika.

Podczas pracy na biegu jałowym może być słyszalny od czasu do czasu dźwięk łopatek sprężarki.Wynika to z

czas potrzebny na cyrkulację oleju smarującego w układzie klimatyzacji.

2)Typ przewijania - Sanden

W tej sprężarce zastosowano unikalną konstrukcję z dwiema spiralami, jedną stałą i jedną ruchomą, obie są ułożone między sobą.

Ruchoma spirala jest w stanie okrążać lub oscylować bez faktycznego pełnego obrotu.Ruchomy zwój jest podłączony

do wału wejściowego poprzez łożysko koncentryczne.

Ponieważ ruchoma spirala oscyluje w nieruchomej spirali, pomiędzy spiralą powstaje wiele kieszeni.Jak

te kieszenie zmniejszają się, czynnik chłodniczy jest ściskany, ciśnienie wzrasta i jest odprowadzane

przez zawór kontaktronowy na króćcu tłocznym w tylnej części sprężarki.

3)Zmienny skok - Harrison V5

Sprężarka Delphi (Harrison) V5 jest niecykliczną sprężarką o zmiennej wydajności.

Sprężarka zmienia pojemność skokową, aby sterować wydajnością, aby zaspokoić zapotrzebowanie układu klimatyzacji w każdych warunkach pracy.Sprężarka jest wyposażona w płytkę o zmiennym kącie chybotliwym w układzie z pięciocylindrowym (V5) tłokiem osiowym.

Przemieszczenie jest kontrolowane przez zawór sterujący uruchamiany mieszkiem umieszczony w tylnej głowicy cylindrów.Ten zawór sterujący wykrywa i reaguje na ciśnienie ssania układu lub zapotrzebowanie układu klimatyzacji.

Poprzez regulację ciśnienia w skrzyni korbowej sprężarki kąt chybotania płyty, a tym samym jej przemieszczenie, jest zmienny.

Ogólnie ciśnienie tłoczenia sprężarki jest znacznie większe niż w skrzyni korbowej sprężarki.Która jest większa lub równa ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy maksymalnej pojemności skokowej ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy zmniejszonej lub minimalnej wyporności ciśnienie w skrzyni korbowej sprężarki jest większe niż ciśnienie ssania.

Specyfikacja

Co musisz wiedzieć

Jeśli wymieniasz sprężarkę klimatyzacji, musisz być przygotowany na wymianę dodatkowych komponentów w systemie w zależności od powodu, dla którego

sprężarka uległa awarii.Informacje podane poniżej zostały stworzone, aby pomóc Ci zaoszczędzić CZAS i PIENIĄDZE.

1.) Sprężarka zablokowana/zatarta wewnętrznie:

Jeśli sprężarka zatarła się wewnętrznie, było to spowodowane niewystarczającą ilością czynnika chłodniczego lub oleju w systemie lub system był

zablokowana, co prowadzi do przegrzania sprężarki, co spowodowało awarię części wewnętrznych.

Widoczne objawy:

Olej w sprężarce jest czarny i/lub zawiera cząstki aluminium.Pasek pękł lub gdy klimatyzacja jest

włączony, silnik ma wrażenie, że się wyłączy.

Co powinieneś zrobić:

1. Wymień sprężarkę klimatyzacji (nie zapomnij dodać oleju PAG)

2. Wymień suszarkę/akumulator odbiornika

3. Wymień zawór rozprężny/rurę kryzy

4. WYMAGANE jest płukanie przewodów klimatyzacji, skraplacza i parownika (profesjonalnie zalecamy wymianę

skraplacz w nowoczesnych pojazdach, ponieważ przejścia na płetwach są tak małe, że spłukiwanie nie usunie wszystkiego

zanieczyszczeń).

5. Odkurz system przez 30 – 45 minut.Spowoduje to usunięcie wilgoci z systemu.

6. Dodaj odpowiednią ilość czynnika chłodniczego do systemu.

7. Uruchom pojazd na najniższym ustawieniu wentylatora na około 3 minuty, aby umożliwić sprężarce cykl czynnika chłodniczego i oleju.

Powodem, dla którego ważne jest, aby wymienić wymienione dodatkowe części, jest to, że jeśli dodasz a

nowa sprężarka do zanieczyszczonego układu, sprężarka przetworzy zanieczyszczenia i ostatecznie ponownie się zablokuje

 

Skontaktuj się z nami

Wpisz swoją wiadomość

sales011@gzweixing.com
+8618022350039
weixingauto
+8618022350039