Kompresor klimatyzatora samochodowego 12V 5SER09C 6PK dla Toyoty Yaris dla Platz WXTT002

opis produktu

Kompresor klimatyzatora samochodowego 12V 5SER09C 6PK dla Toyoty Yaris dla Platz WXTT002

Parametry:

Sprężarki:

1) Płytka obrotowa - Panasonic

Kompresory z płytkami obrotowymi składają się z wirnika z trzema lub czterema płytkami i starannie ukształtowaną obudową wirnika.

R134a jest wciągnięty przez port odsyskowy do tych komór, które stają się mniejsze w miarę obracającego się wirnika.Płytki są uszczelnione przeciwko obudowie wirnika siłą odśrodkową i olejem smarowym. zbiorniki oleju i pompy oleju znajdują się po stronie rozładowania,tak, że wysokie ciśnienie siły oleju przez pompę olejową, a następnie na podstawie płytek utrzymując je uszczelnione przeciwko obudowie wirnika.

Podczas pracy w stanie jałowym można słyszeć czasami hałas z kompresora, który jest spowodowany czasem potrzebnym na cyrkulację oleju smarowego przez system klimatyzacji.

2) Typ przewijania - Sanden

Kompresor ten ma unikalną konstrukcję z dwoma zwojami, jednym stałym, a drugim ruchomym, obydwa są wzajemnie połączone. Ruchoma spirala jest w stanie orbitować lub oscylować bez całkowitego obrotu.Przenośny zwój jest podłączony do wału wejściowego za pośrednictwem koncentrycznego łożyska.

Gdy ruchoma spirala oscyluje wewnątrz stałej spirali, powstaje wiele kieszeni między spiralą.ciśnienie wzrasta i jest rozładowywane przez zawór trzciny w porcie rozładowania w tylnej części sprężarki.

3)Zmiennik układu drogowego - Harrison V5

Sprężarka Delphi (Harrison) V5 to sprężarka o zmiennym przemieszczeniu bez cyklu.

Kompresor zmienia przepustowość w zależności od pojemności sterowania, aby sprostać zapotrzebowaniu systemu klimatyzacji we wszystkich warunkach pracy.Sprężarka posiada zmienny kąt tarczy wahania w pięciu (V5) cylindrów konstrukcji tłoka osiowego.

Przesunięcie jest sterowane przez zawór sterujący działający na wiatraku znajdujący się w tylnej głowicy cylindra.

Poprzez regulację ciśnienia wahadłowca kompresora, kąt wahania płyty, a zatem przemieszczanie kompresora jest zmienny.

Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie rozładowania sprężarki jest znacznie większe niż w skrzynce obrajowej sprężarki, która jest większa lub równa ciśnieniu wysysającemu sprężarki.

Przy maksymalnym przemieszczeniu ciśnienie w korytarzu sprężarki jest równe ciśnieniu ssania sprężarki.

Przy zmniejszonym lub minimalnym przemieszczeniu ciśnienie w korpusie klikówki sprężarki jest większe niż ciśnienie wysysające.

Badanie:

1Badanie próżniowe: podłączyć pompę próżniową do części o niskim ciśnieniu układu chłodniczego za pomocą zbiornika miernika.Ewakuacja systemu poprzez uruchomienie pompy próżniowej przez zalecany czas określony przez producenta. Monitoruj odczyty miernika w celu zapewnienia, że system utrzymuje próżnię.

2. Badanie wycieku: po osiągnięciu próżni, zamknij zawory na zestawie różnorodnego miernika i wyłącz pompę próżniową. Pozwól systemowi siedzieć przez pewien czas i monitorować odczyty miernika.Jeśli odczyty gazu pozostają stabilne, oznacza, że system jest wolny od wycieków.

3. Badania operacyjne: przy nienaruszonym próżni przeładować układ odpowiednią ilością czynnika chłodniczego.Kontrola pracy sprężarki, w tym zaangażowanie sprzęgła i ciśnienie czynnika chłodniczego na zestawie miernika.

4. Badanie wydajności: mierzyć temperaturę powietrza w otworach wentylacyjnych za pomocą termometru. Powinna być znacznie niższa niż temperatura otoczenia.może wskazywać na problem z sprężarką lub innymi komponentami, które wymagają dalszej diagnozy.

Podsumowując, prawidłowa instalacja i regularne testowanie kompresorów klimatyzacji samochodów ma kluczowe znaczenie dla utrzymania optymalnej wydajności.można zapewnić pomyślną instalację i niezawodną pracę sprężarki.